北大西洋暖流在进入巴伦支海后，又被依属地原则被称之为“北角暖流”。
北角暖流的影响极限，是巴伦支海东部的“新地岛”。
这是个南北长约1000公里的岛屿，其东面的海区被称之为“喀拉海”。
由于难以接受到暖流的救济，喀拉海的海面几乎终年冰封。
尽管，凭借工业力量，21世纪的探险者们，已经能够在破冰船，和二氧化碳所导致的气候变暖现象帮助下，
在夏季尝试打通东北航道，虽然基于成本考虑，暂时还不具备商业价值。
但在帆船时代，新地岛几乎是包括英国人在内的探险家，在东北航道所能抵达的极限之。
1553年，一支由三艘船只所组成的英国船队，代表英国开始了他们的北极之旅。
基于刚才我分析的气候原因，东北航道是没有办法利用帆船打通的。
不得不从新地岛返航的英国船队，最终并没有回到英国。
几年后，有当地渔民在海面发现了他们的船只，以及被冻僵的船员尸体。
不过，这次探索行动，整体并没有以失败而告终。
因为，在船队转入北冰洋之前，有一艘船只在风暴的影响下，与其它两条船失去了联系。
正是这艘被迫独自前行的船只，帮助英国意外的打通了与沙俄的海上通道。
从地理上看，最为接近沙俄核心区的北部海区，是位于科拉半岛东南部的“白海”。
其与巴伦支海之间的连接连，则是一条狭长的海峡——咽喉海峡。
由于位置关系，白海并不能享受到“北角暖流”的呵护。
但在陆地的保护之下，这片纬度更低“陆间海”同样具备通航条件。
与船队失散的英国船，在经过咽喉海峡之时，并没有继续向东，继续探索“东北航海”，而是转而向南进入白海。
考虑到它同伴们的悲惨下场，这种选择无疑是明智的。
更为重要的是，从结果上看，这次计划外的探索工作，为英国收获了z治和经济利益。
在英国人进入巴伦支海时，东欧平原也刚刚经历了一场地缘z治剧变。
公元1547年，完成东斯拉夫内部统一的伊凡四世，开始以沙皇自称。
“斯科”正式取代“基辅”，成为了“罗斯”的地缘中心，东欧平原开始进入“沙俄时代”。
虽然此时沙俄的理论疆界，能够抵达巴伦支海，但它当时的目光，正锁定在波罗的海方向，
试图在与波罗的海国家的博弈中，夺取出海口打通与欧洲的海上贸易通道。
在北方，斯科直接控制了，刚刚抵达白海南端的北德维纳河河口。
抵达北德维纳河河口的英国人，为斯科的沙皇带来了意外惊喜。
这些海上“冒险家”的到来，让沙俄贵族们意识到，不通过竞争激烈的波罗的海，也能打通一条连通欧洲的z治、经济通道。
此后，北德维纳河河口的“阿尔汉格尔斯克”，逐渐成为了沙俄对英贸易的重要窗口。
对于急于摆脱自己野蛮属性，从西欧学习的沙俄来说，英国人的到来最直接的好处，是可以帮助他们带来先进的技术。
比如，沙俄迈向海洋所急需的造船技术。
反之对于英国来说，与沙俄贵族建立直接联系，同样收获满满。
单从贸易角度来说，技术落后的沙俄，即可以成为英国的原料基地，如提供制造船只索具，
所需要要优质麻绳，还能够成为英国产品的销售市场。
在这种双赢前景之下，英国迅速成立了，以英俄贸易为经营范围的“莫斯科公司”。
沙俄则给予了莫斯科公司垄断性的特权，以及免税的待遇。
虽然在后来的历史中，由于英俄两国之间，并非总是亲密盟友，很多时候甚至会反目成仇，
使得莫斯科公司在俄的待遇和业务，经常会遇到很大变数。
不过，客观上，这条由英国通往沙俄的“北方航线”的开通，为两国都带来了更多的选择。
此外，值得一提的是，这家为大航海时代，所催生的特许公司，虽然经历了很多磨难，但至21世纪，仍然还在营业。
只不过，在月25日十月革命之后，斯科公司剥离它了商业属性，转型成为了一家，
管理英国在俄遗产的公益慈善公司，如为在俄的英国人，提供礼拜场所的斯科“s安德鲁斯s公会j堂”。
从时间跨度上看，运行至21世纪，已达四百多年的斯科公司，几乎算得上是世界上，存续时间最长的企业了。
考虑到英国探索“东北航道”的初衷，是打通与我国的贸易通道。
假如北冰洋不是那么寒冷的话，也许当年英国，最早成立的特许公司就会是“北平公司”。
不过，实际情况更可能是，即使英国人真能航行到白令海峡，他们也未必有办法，叩开我朝的大门
更别说，让“北平公司”运行400多年了。
不管怎么说，以当时的技术条件来说，透过“北方航道”，打通与俄国的海上通道，是英国在这个方向上，最好的选择。
此后，再在这个方向上努力的国家，也不可能在地缘z治和经济上，取得更大的成功。
比如，40多年后，试图从西班牙d立出来的荷兰，也派出代表荷兰的探险家，“威廉·巴伦支”探索“东北航道”，同样没有能够突破“新地岛”，这条地理分割线。
不过，他和他的船只，被