搞电影毕竟只是自己的副业，是为了正信品牌营销的一个方式和渠道——这一点李凡愚是分得清的。
将《变形金刚》的女主角定下来之后，马饶立刻开始拍摄安排。原本的拍摄计划，是在美国洛杉矶将重要的几个街景拍摄完毕。
但是考虑到电影为了拉动中华地区票房，有几个重要的中华片段。所以马饶趁着罗琦处理与华一合同的功夫，将摄制组调拨了一部分过来，准备在国内先把这个部分搞定。顺便也让乔艾来中华，将影片之中需要的大场面，依靠正信那台超级计算机的高效率，提前制作出来，以便到时候和在啊好莱坞制作的绿幕衔接。
这就没李凡愚的事儿了，在将正信osi影视的中华地区负责人叫来，处理和罗琦的合同和片酬事宜之后，他便立刻投身到了红旗两款车型的研发当中。
目前红旗经典和青年两款车型的总环节已经完成，其余各项总成的研发任务也正在同步进行之中。留给李凡愚的问题，主要有两点。
首要的，动力系统。
e级车不管你外形和内饰做出花来，都是表面功夫。这个级别的车型最重要的，还得落实到乘坐舒适性上面。
决定一款车乘坐舒适性的方面又什么？
一个是输出线性，平稳，张弛有度的动力输出，另一个就是拥有高度稳定性，和安静的底盘悬架系统。
所以在动力方面，在李凡愚和柳青的共同攻关之下，依靠夸父引擎，搞出了夸父ii12发动机。
从正信主流前置发动机跑车上扒下来，并且依靠正信的发动机技术储备进行升级，又经过李凡愚设计专精优化之后的夸父ii12，性能自然不必说。
在于正信最新的12at变速箱结合之后，在输出平顺性上面简直达到了一个巅峰。这个成果目前正在测试，不过据李凡愚估计，问题应该不大。
毕竟，正信这么长时间来是靠动力系统吃饭的。
但是在底盘和悬架系统上面，目前的技术显然还不够支撑这么高端的e级别顶级豪华车型。
正信在悬架技术这一块，主要积累的是性能车上搭载的毛虫悬架，a8l上面的空气悬架系统，以及几款应用在中级车上面的独立悬架。
这几款悬架的性能其实是很不错的，但是运用在红旗的这两款车型上还是略显低级。
在对几款正信的主流悬架进行升级改造，但是在平稳性和舒适性上差强人意之后，李凡愚有些急躁。
“凡哥、这样不行啊。”
看到悬架进度迟迟没有进展，徐复方来到了研发中心的悬架实验室。
“顶级豪华车的悬架，无一不是各车厂的一大卖点。别的就不说了，就说奔驰迈巴赫s级，这款车上面搭载的主动地盘技术，还有劳斯莱斯上面搭载的经过升级的雪铁龙魔毯悬挂系统，这些都是能大大提升顾客对一款顶级豪华车使用感受和认可度的东西……”
“草药，我知道。”听到徐复方的话，李凡愚摆了摆手。
这两大车系上顶配车型所使用的底盘悬架技术，他心里门儿清。
可以说，这两款底盘悬架技术，代表了未来汽车发展的两个方向；
奔驰用风挡上的一个传感器，通过行车电脑与悬架系统结合，能对前方一百五十米距离的路况进行分析，并且可以在0.3秒内，处理形成前方五十米路况的3d数据。
行车电脑通过对3d路况的分析，主动调整悬架韧性和高低。这种调整，使得车子在中低程度的颠簸之中时，车身处于大致的水平行进路线。
这是迈巴赫和奔驰s顶配车型能成为富豪首选的一大卖点，地球人都知道。
等到魔毯系统，也就是自适应液压稳定技术；这种技术是在每个减震器上下两端各增加一个渐进式液压缓冲器，车辆可依据路况调整自身阻尼，满足不同路况下的舒适性。
自适应液压稳定技术在细微颠簸，也就是较平整路况下，悬架可自身切换低阻尼工作区间，极大缓解颠簸感；而在大的颠簸路况下，悬架可自身增大阻尼，有效吸收机械能，避免刚性冲击给人体带来的不适，实现减震效果。
运用了这种技术的新一代劳斯莱斯，乘坐感受就像是坐在一张飞翔在天空中的魔毯上一般，所以叫做魔毯系统。
一种是通过电子系统与硬件的组合，一种是悬架结构和行驶的全新突破。
可惜的是，正信目前这两项技术都没有。
之前做量产车型的时候没感觉出什么来，但是进入到汽车制造业的顶级领域，技术缺项的困境便显现出来了。目前正信应用的最高端的底盘悬架技术，就是搭载在a8l上面的空气悬架。
但是很明显，跟这种顶级底盘悬架技术比起来，还差那么一大截。
而更尴尬的是，这两种技术无一不是豪门车企的看家本领。正信现在就是想要花钱去买这种技术，都买不来。
更何况，李凡愚想打造一款属于正信，属于中华汽车制造业的旗舰，根本不想用任何国外的进口技术。
“实在不行，咱们把空气悬架升级一下？”
看到李凡愚的脸色不太好，徐复方挠着后脑勺建议道。
“不行。”李凡愚马上否定，“草药，技术是有上限的。空气悬架就是再经过设计优化，我们能做到的就是将它的性能从50升级到80，它还是脱离不了100以内的范畴。”
“那怎么办，也不能把研发进度卡在这里、”作为整个